Эмоции против фактов, фантазии против цифр.саня из таганрога-2 писал(а): ↑Чт янв 19, 2023 10:23 pmМС-21 на подходе, с нашими движками. Ил-96 выпускается — пока мало, но это вопрос финансирования. Производство-то имеется! А что с самолётами прошлого века не так? Боинг-737 более полувека выпускается. По сей день! Понятно, что не раз модифицировался, но основа-то та же! Что нам мешает модифицировать да хоть Ту-214?
Насчёт прямых рейсов я наверное неточно выразился — вы похоже поняли как беспосадочные. Рейсы из Москвы на ДВ и сейчас выполняются, пока летаем на том, что есть - лет на 5-10 хватит. Потом свои — Ил-96 дальность 9 000 км имеет. А Ил-96-400 до 13 000 км.
Символ Верки Сердючки - "все будет хорошо" - единственный довод. Да и тот ворованный.
Вот еще обзор, причем не совсем свежий. А лучше и не будет.
Хроники пикирующего авиапрома. Почему российскую гражданскую авиацию уже не спасти
The Insidere
30 октября 2022
https://theins.ru/ekonomika/256035
Остальное в большом и подробном тексте.Российская гражданская авиация из-за санкций столкнулась с беспрецедентным вызовом. В Кремле как обычно говорят об импортозамещении, но по факту отрасль предстоит создать с нуля. Производство самолетов советского времени не масштабируется до нужных объемов, а новые лайнеры не готовы даже к сертификации. На этом фоне страна теряет пилотов, а Международная организация гражданской авиации (ICAO) выставляет безопасности полетов в России «красный флажок» — такого же смогло добиться только крошечное королевство Бутан. Выход один — разбирать одни самолеты, чтобы чинить другие. Пока полетов мало, кажется, что все в порядке, но это ненадолго.