Израиль. Хорошее и плохое.

[Фил]

В бане все равны!
https://haifaru.co.il/banja-v-hajfe-ort ... -shekelej/

[Фил]

Зеленые не дают восстанавливать Батей Зикук
https://haifaru.co.il/otravlennyj-vozdu ... jaznenija/

[Richi]

https://www.vesty.co.il/main/article/hy ... e#autoplay
После убийства Павла Розова в Лоде: мэр обвиняет полицию и судей.

Яир Ревиво назвал арабские преступные кланы "террористами пострашнее ХАМАСа"

[Richi]

Гистадрут торгует овощами и фруктами: только для членов профсоюза.

Покупателям предлагаются два набора с бесплатной доставкой. Выгодно ли это
https://www.vesty.co.il/main/article/b1rmmdwrxg

[Richi]

https://www.vesty.co.il/main/article/sjhuwuxhlx
Жестокая афера: мошенники выманили у пережившего Холокост Эдуарда 50.000 шекелей.

Дочь обманутого репатрианта обратилась в "Вести" с рассказом об этой истории и предупреждением для других пожилых людей

[ruti]

Но в Хайфе, я слышала, есть метро. Метро - это круто.

[ИМХО]

Очень условное метро. Скорее подземный фуникулер. Один трос тянет вагончики наверх, другой конец опускает другие вагончики вниз. Туда, сюда, обратно, тебе и мне приятно.

[Naaron]

Очень условное метро. Скорее подземный фуникулер. Один трос тянет вагончики наверх, другой конец опускает другие вагончики вниз. Туда, сюда, обратно, тебе и мне приятно.

Честно, я не знал...Слышал чуток...


На линии «Кармелит» 6 станций. Длина её трассы составляет 2 км, включая станции, или 1 км 803 м без учёта станций.

Линия «Кармелит» — однопутная, с коротким двухпутным участком между станциями «А-Невиим» и «Массада», позволяющим разъезжаться встречным поездам. На линии одновременно находятся два двухвагонных состава. Кондиционированные вагоны установлены на стандартных железнодорожных колёсах и двигаются по обычному (не зубчатому) рельсовому пути[6].

Вагоны не имеют собственных моторов, и их движение обеспечивается с помощью тяговых тросов. В каждом поезде присутствует машинист, осуществляющий местный контроль, но не ведущий поезд. Тяговые тросы диаметром 53 миллиметра изготовлены из стали, каждый состав также оснащён противовесами общей массой 28 тонн, крепящимися к нему 30-миллиметровым стальным тросом. Электромотор (начальная мощность 1350 лошадиных сил), приводной вал диаметром 5,5 метров и диспетчерская расположены на верхней станции («Мерказ а-Кармель»), где также размещены системы управления. На станции «Нижний город» размещаются депо и ремонтные мастерские[6].

Поскольку оба поезда соединены тросом, они останавливаются одновременно и на одинаковых расстояниях от концов линии; этим продиктовано расположение станций. И платформы, и полы вагонов имеют ступеньки, однако уклон трассы различен на разных её участках, поэтому пол вагона всегда несколько наклонён — в разные стороны на разных станциях.

Управление полностью автоматизировано; специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской. В кабине машиниста и в диспетчерской также установлено оборудование для контроля за движением и остановкой поездов, а аварийная остановка может быть совершена и пассажирами[6].

[Naaron]

Поезда обязательно останавливаются на каждой станции, но принудительное открытие дверей не используется. Для открытия дверей как на вход, так и на выход необходимо нажать на расположенную в центре двери кнопку. На конечных станциях вход и выход производятся с разных сторон вагона.

[Richi]

https://news.israelinfo.co.il/134072
Опубликованы возмутительные подробности гибели семерых военных в БТР в Хан-Юнисе