Жить с арабами. Другого не дано.

[SlavaG]

никто не хочет платить, не только евреи...

[Naaron]

Я на другое переключусь,на тех же водил Эгеда.Ранее это был и престиж ,и бабло,за места дрались,был конкурс.А что теперь?
Полно арабуш и овдей каблан.
А транспорт это не тока бизнес,это еще и оборонно-мобилизационная составляющая.

Есть по крайней мере четыре вещи, приводящие к таким проблемам.
1. Исраэль Кац, как министр транспорта, снизил тарифы на проезд в городском транспорте (в Гуш Дане это и городской и междугородний, ныне шесть шекелей) на целый шекель.
2. Льготы, скидки, дешёвый проезд (25% бонуса при заполнении Рав кав, полтора часа пересадок с момента первого провода карточки и до последнего за те же шесть шекелей, скидки пенсионерам, инвалидам) и прочее убивают конкуренцию со стороны маршруток, которые всё же отрываются в шабат, когда автобусы прекращают работу.
3. Государство устраивает микразы, на которых побеждают компании, предлагающие более низкие тарифы. За счёт качества обслуживания.
4. На многих маршрутах в разное время дня и недели автобусы ходят почти пустые, нерентабельно это. А что делать?

[Шапиро-Гвоздев]

3. Государство устраивает микразы, на которых побеждают компании, предлагающие более низкие тарифы. За счёт качества обслуживания.
4. На многих маршрутах в разное время дня и недели автобусы ходят почти пустые, нерентабельно это. А что делать?

На михразе побеждает не тот, кто предложит меньший тариф, (тариф устанавливает минтранс), а кто запросит с государства наименьшую субсидию.
Но это почти то же самое, в смысле того, что все равно все это за счет качества обслуживания.

[5x1]

1-На михразе побеждает не тот, кто предложит меньший тариф, (тариф устанавливает минтранс), а кто запросит с государства наименьшую субсидию.

2-Но это почти то же самое, в смысле того, что все равно все это за счет качества обслуживания.

1 верно,а вот 2 не совсем,т.к. государство ( и не только минтранс,а любое министерство) чётко оговаривает требуемые критерии.
за соблюдением выполнения оговоренных критериев министерство затем следит и вот тут-то и появляются "объективные причины",не позволяющие выигравшему михраз не соблюдать его условия .

[Шапиро-Гвоздев]

Минтранс штрафует автобусные компании за нарушение графика и тем самым как бы возвращает себе часть субсидий. А что с этого получают пассажиры? Ничего. Минтранс перекладывает деньги из правого кармана в левый.

[Naaron]

На михразе побеждает не тот, кто предложит меньший тариф, (тариф устанавливает минтранс), а кто запросит с государства наименьшую субсидию.
Но это почти то же самое, в смысле того, что все равно все это за счет качества обслуживания.

В Афуле несколько лет назад Супербус снизил таки тариф...А до этого другая компания заменила Егед со своими тарифами...

[Naaron]

Минтранс штрафует автобусные компании за нарушение графика и тем самым как бы возвращает себе часть субсидий. А что с этого получают пассажиры? Ничего. Минтранс перекладывает деньги из правого кармана в левый.

Бывает, что автобус не прибывает в назначенное время--просто пропускает одну поездку, из-за невыхода водителя или ещё почему, а люди опаздывают на работу.

[Шапиро-Гвоздев]

Бывает, что автобус не прибывает в назначенное время--просто пропускает одну поездку, из-за невыхода водителя или ещё почему, а люди опаздывают на работу.

Правильно. Надо учиться работать. Я знаю что в Германии например муниципалитеты выполняют ту роль, которую здесь выполняет минтранс. Они держат парк автобусов, и при этом отдают линии частным предпринимателям. Если этот частный извозчик не может выполнить поездку по любой причине, нет проблем. Он звонит в муниципалитет и те делают за него поездку на своих автобусах и своими водителями, но при этом взимают штраф за каждую невыполненную частником работу. И все довольны.

[tab]

Напряженность между евреями и арабами вышла в Израиле на первое место

https://news.israelinfo.co.il/politics/99960

[ИМХО]

https://detaly.co.il/araby-pytalis-ugna ... s-nad-nim/
Это только арабские недоумки могли вообразить, что можно сдвинуть танк джипом!