Форумы VovaZ

Повторит ли «Красная линия» метро тернистый путь ж/д линии Тель-Авив—Иерусалим?

Открытие намечено на осень 2021 года и уже сейчас, согласно поступившей в СМИ информации, по оценкам руководства «НЕТА» задержка составит полгода, а стоимость проекта выйдет за рамки запланированного бюджета в 15 млрд. шекелей.
... хочется надеяться, что «Красная линия» не повторит судьбу скоростной железной дороги Тель-Авив—Иерусалим, которую открыли с задержкой в 10 лет, а стоимость ее строительства выросла с запланированных 3,2 млрд. шекелей до почти 7 миллиардов.

министр транспорта Бецалель Смотрич заявил, что отсрочка открытия линии недопустима. «Я поручил руководству и специалистам «НЕТА» сделать все, чтобы работа велась в соответствии с графиком», — написал Смотрич в начале декабря прошлого года в Твиттере.

В своевременное открытие «Красной линий» не верится еще и потому, что даже специально заказанные под проект вагоны оказались с браком.
Тендер, выигранный китайской корпорацией, в свое время вызвал критику со стороны занимавшей в то время пост главного аудитора Министерства финансов Михаль Абади-Буянджо, так как составители тендера уделяли значительно большее внимание цене и меньшее качеству.

Кто ездит по ТА, Бат Яму, Петах Тикве, Рамат Гану, готовьтесь к продолжения праздника из пробок на дорогах.

Вовремя сдадут или невовремя, а вот такой вопрос--будет ли меньше пробок после открытия?

Naaron писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 8:31 pm

Вовремя сдадут или невовремя, а вот такой вопрос--будет ли меньше пробок после открытия?

После ввода трамвайных линий будет два существенных изменения, от которых и зависит ответ.
1. Сколько человек пересядет с личного транспорта на общественный, в том числе трамвай.
2. Сколько транспортных магистралей будет закрыто из-за новых маршрутов и пешеходных зон.

Ну и еще - насколько учтен рост и развитие этих городов (численность живущих и приезжающих, строительство, уменьшающее парковочные зоны, наличие оплаты для иногороднего транспорта).

dodlod писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 8:51 pm

После ввода трамвайных линий будет два существенных изменения, от которых и зависит ответ.
1. Сколько человек пересядет с личного транспорта на общественный, в том числе трамвай.
2. Сколько транспортных магистралей будет закрыто из-за новых маршрутов и пешеходных зон.

Ну и еще - насколько учтен рост и развитие этих городов (численность живущих и приезжающих, строительство, уменьшающее парковочные зоны, наличие оплаты для иногороднего транспорта).

1. И сколько пересядут с автобусов, которые нехило увеличивают пробки.

А ещё количество разъезжающих по городам Гуш Дана зависит от наличия развлекательных мест. В Петах Тикве не так много интересных ресторанов, многие едут в другие города. Большой каньон собирает много людей, создавая пробки и перезаполненность стоянок. Лишь спасение от жары для многих. Парки в Раанане, Холоне...намного больше и интереснее...
И по части покупок...

dodlod писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 8:51 pm

Naaron писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 8:31 pm

Вовремя сдадут или невовремя, а вот такой вопрос--будет ли меньше пробок после открытия?

После ввода трамвайных линий будет два существенных изменения, от которых и зависит ответ.
1. Сколько человек пересядет с личного транспорта на общественный, в том числе трамвай.
2. Сколько транспортных магистралей будет закрыто из-за новых маршрутов и пешеходных зон.

Ну и еще - насколько учтен рост и развитие этих городов (численность живущих и приезжающих, строительство, уменьшающее парковочные зоны, наличие оплаты для иногороднего транспорта).

Ответ на первый вопрос будет зависить от множества факторов:
1. Надежности работы трамвайной линии (подвижного состава, систем энергоснабжения,путей, вопросы безопасности...)
2. Частоты движения и всего, что с этим связано (скорость, плотность пассажиропотока, пропускная способность станций)
3. От компании, которая будет обслуживать трамвай (договоров, включая коллективные, неизбежность забастовок и прочее)
Процесс будет постепенный, со множеством трудностей, включая психологические. Но, полагаю, что пустыми трамваи ходить не будут

Что касается магистралей, то это неизбежно. Сравнение с метро конечно хромает, но прокладка метро в городе меняет карту города.

На трамвай пересядет много народа. Если у основных станций его у трасс будут большие парковки.
А если нет-то нет.