Россия глазами израильтян, американцев...

[вовочка]

прямых поставок в газу мож и не было, но от наших российских "друзей" через подземное метро из египта (под филадельфийским коридором)-- горы оружия завозили грузовиками!!!
кстати поземный город под газой проектировали и строили не дебильные арабы, а спецы из новосибирского института метростроя

есть фотки ящиков с оружием (еще в заводской упаковке) из газы. но это еще не все:
в ливане сейчас тоже нашли ТОННЫ оружия из россии и мне как то пох это прямые поставки или через сирийских друзей.
мож видел фотки как сейчас бахали в сирии склады с российским оружием. особенно в тартусе!!!!!!!!!!!!!!-
-приятно смотреть как русские миллионы взрываются

[Richi]

https://news.israelinfo.co.il/127763
Сирийские власти просят Россию «пересмотреть своё присутствие» в их стране

[ИМХО]

https://www.bbc.com/russian/articles/crrwqx4dnn0o
Каковы подлецы?!

[Фил]

Думаю, сирийцы потребуют выдачи Асада...

[ИМХО]

Четвёртый пошёл!
https://www.moscowtimes.ru/2024/12/18/c ... il-a150752
Отберите у этих долболобов танкеры , на хрен, пока они их всех до одного не потопили !

[VovaZ]

Возможно, речь о саботаже. Сильные штормы на Чёрном Море каждый год с ноября, по январь. Но чтобы 4 танкера за один сезон накрылись....

[ИМХО]

Возможно, речь о саботаже. Сильные штормы на Чёрном Море каждый год с ноября, по январь. Но чтобы 4 танкера за один сезон накрылись....

Саботаже со стороны кого ? Матушки природы ?

[VovaZ]

Саботаже со стороны кого ? Матушки природы ?

Ну там, пару гаек в нужном месте отвинтить. В порядке продаже родины за сАло....

[dodlod]

Не надо никаких диверсий, если нарушать все правила и нормы эксплуатации.

Танкеры, потерпевшие крушение у Керчи, проектировались как речные суда с возможностью выхода в прибрежные морские воды в тихую погоду. Зимой они вообще не должны были находиться в море.

Это второй случай, когда грузовой корабль компании "Кама Шиппинг" тонет из-за поломки корпуса. Предыдущим был танкер "Волгонефть-239" — судно ушло под воду за несколько минут. В обоих случаях волны врезались в корпус и сделали пробоину, затем пошла трещина, танкер буквально разломился на две части и затонул.

"Волгонефть-212" был построен 55 лет назад. Он был сначала обычным танкером, а в 1990-х его укоротили до стандартов "река – море". Делали всё на скорую руку, примерно так: вырезали центр, выкидывали его, а потом сваривали корму и нос, образовывая огромный шов посередине. Сегодня этот шов "разошёлся" после мощного удара волны.

Эксперт подчеркнул, что судно не выдерживает даже двухметровые волны, тогда как в Керченском проливе они могли достигать четырех метров. Глушак считает, что экипаж должен был просчитать риски и встать на безопасную стоянку. Кроме того, у находящихся на танкере не было спасательных средств и гидрокостюмов.

Он отметил, что крушение танкер потерпел в 55-ую годовщину своей постройки.

По информации специалиста, максимальная высота волны для «Волгонефти-212» — 2,5 м. У «Волгонефти-239» — не больше 2 м. По сути, это речные суда, которые вышли в море.
Волгонефть-239» вообще не должна была выходить из порта, поскольку действие документов на нее приостановлено.

Катастрофа произошла с танкерами, которые фактически не могли разгрузиться, а потому стояли на якорной стоянке - как минимум месяц. Один из танкеров точно стоял на ней с октября. Это означает, что проблема носит характер системной - разгружать особо некуда. Танкеры в таких ситуациях могут выполнять роль хранилищ, но по понятным причинам это решение временное, так как их мощности тоже ограничены, а потому и пришлось вытаскивать старые и откровенно непригодные к морской «передержке» мазута суда.https://t.me/anatoly_nesmiyan

[dodlod]

Летайте самолётами россии

Ространснадзор совместно с Росавиацией закончили проверку авиакомпании «Азимут» после аварии с загоревшимся 24 ноября в турецкой Анталье Superjet 100 (RA-89085). Проверяющие выявили у нее свыше 20 нарушений при поддержании летной годности самолетов, организации летной работы и системы управления безопасности полетов.
В частности, вскрылись факты отсутствия со стороны авиакомпании информации о посадках SSJ-100 c повышенной перегрузкой, допуска самолетов без прохождения необходимого техобслуживания и выполнения работ несертифицированным инструментом. Об этом говорится в акте по итогам проверки от 11 декабря, с которым ознакомились «Известия».

Примерно 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года были выполнены с отскоком самолетов SSJ-100 от полосы после касания шасси — то есть «козлением», говорится в документе.

Как минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости. Кроме того, выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации (РЛЭ).

Подробности https://iz.ru/1808854/vladimir-gavrilov ... ti-poletov

Если коротко:
С 2015 года в РФ отсутствует обязательная по требованиям ICAO (Международная организация гражданской авиации) государственная программа обеспечения безопасности полетов. Внедрение рекомендаций ICAO в РФ составляет менее половины от среднемирового уровня. ICAO понизила рейтинг российской авиаотрасли до «красного» в 2022 году.