Экономика должна быть...

[5x1]

Чтобы не говорили,а Либерман прекрасный администратор и организатор...этого не отнимешь...

требуется завхоз в микбац диур,могу скинуть адресок.

[Житель]

Чтобы не говорили,а Либерман прекрасный администратор и организатор...этого не отнимешь...

Был бы таковым, получил бы куда больше мандатов от коренного населения и не сидел бы в оппозиции, а занимался бы делом.

[Сержант]

требуется завхоз в микбац диур,могу скинуть адресок.

Чобы его рекомендовать нужно хотя бы приблизиться к го уровню достижений по жизни...ну,если только там за директора биби...без Либермана,как история показала,вся бибина шарашка просто обанкротилась бы и с рекламой ни хрена не вышло бы...да и сам Биби вряд ли стал бы тем,кем стал...На Амсалемах с битонами далеко не уедешь,когда трудно...

[Сержант]

Был бы таковым, получил бы куда больше мандатов от коренного населения и не сидел бы в оппозиции, а занимался бы делом.

Многие из коренного населения на достижения не смотрит...им важнее акцент...кстати,в оппозиции он много не сидел...

[Naaron]

https://www.relevantinfo.co.il/traffic-and-transport-2/

В 1971 году (точнее дату не назову) на улице ха-Ракевет в Тель-Авиве состоялось торжественная церемония. Началось бурения первой скважины для строительства тель-авивского метро. Не знаю, закладывался ли первый камень, но читал, что на мероприятии присутствовала глава правительства Голда Меир. Текст ее выступления мне не попадался, но полагаю, она рисовала светлое будущее «города нон-стоп» без дорожных пробок. На этом строительство метро тогда закончилось. Где-то в начале девяностых эту скважину закопали. Со времени, когда я приехал в Израиль — а было это в начале 1991 года, почти все кандидаты в мэры Тель-Авива обещали своим избирателям метро. Рони Мило вообще сделал это главным пунктом своей предвыборной кампании и был триумфально избран мэром в 1993 году. И, действительно, начал какие-то робкие телодвижения в этом направлении. При нем было торжественно провозглашено, что первые пассажиры проедут в подземке уже в 2004 году. В 2002 году планы были откорректированы: метро теперь обещали пустить в 2008 году. Прошло еще три года и сроки пуска метро отложили до 2011 года. Следующим сроком сдачи метро — уже, собственно, не метро, а его дешевого варианта — «легкого поезда» или «трамвая», в общем, того, что я назвал «недометро» — был назначен год 2017-й… И эту дату мы благополучно пережили, а трамвай по рельсам как не бежал, так и не бежит. Теперь нам сулят его в 2021 году. Готов поставить сто шекелей против десяти агор, что и этот срок будет перенесен. А жаль: было бы красиво совместить празднование полувекового юбилея начала строительства метро и пуск первой линии.

А пока — весь Тель-Авив перерыт, и его жителей и гостей просят потерпеть еще немного. Терпим.

[Naaron]

Ж/д в Эйлат уже давно могли построить. Проект торжественно открыт Биби в 2012-ом!

https://www.newsru.co.il/finance/05feb2 ... t8001.html

[tab]

Израильтянам урежут кредитные лимиты по картам

Целью такого плана по сокращению кредитных лимитов министерство финансов называет «развитие конкуренции на израильском банковском рынке и приведение его в сбалансированное состояние», а также «защиту банковских клиентов, чьи долги из-за коронакризиса и проблем с работой разрослись».

По мнению минфина, таким образом он убьет двух зайцев. Во-первых, снизится централизация израильского банковского рынка, который давно и прочно практически монополизировали два крупнейших банка страны и компании, выпускающие кредитные карты, разберут разбежавшихся клиентов. А во-вторых, это поможет уязвимым группам населения, лишившимся работы и плотно увязшим в кредитах не накапливать огромные долги. Однако откуда эти «уязвимые группы населения, лишившиеся работы» внезапно возьмут деньги на еду и оплату жилья, минфин скромно умалчивает.

https://news.israelinfo.co.il/economy/90449

[Филимон]

https://www.newsru.co.il/finance/05feb2 ... t8001.html

биби как всегда попиарился и соврал. Удивительный клоун, в худшем смысле этого слова.

[VovaZ]

Проект дороги в Эйлат был заморожен в связи с введением 2-го Суэцкого Канала. Сразу стал убыточным, то есть инвеститоров на него не найти.
Построят когда-нибудь, но явно не в этом году.

[Naaron]

Проект дороги в Эйлат был заморожен в связи с введением 2-го Суэцкого Канала. Сразу стал убыточным, то есть инвеститоров на него не найти.
Построят когда-нибудь, но явно не в этом году.

Либерман какой Суэц бомбить хотел?
Вот станет премьером, и дорога в Эйлат сразу станет прибыльной...