Что там экзотического для израильтян, если многие системы в тех Джетах, что летают, те же самые, что на Боингах и Аэрбасах? Верить вы вправе во всё, что угодно, но на сегодня говорить пока не о чем — в российской авиации ещё ничего не случилось, кроме запрета на полёты в другие страны (и то не все). Вынуждаете повторяться — давайте подождём хотя бы 3-4 месяца, чтобы хоть какие-то выводы сделать.dodlod писал(а): ↑Пт апр 29, 2022 7:54 amЯ не буду проводить здесь технический ликбез. При желании почитаете описание систем самолета. Не путайте систему кондиционирования ВС с бытовым или автомобильным кондиционерами. А в случае неисправности экипаж действует не по логике, а по документам. В БГ самолет просидел сутки. Двумя остальными я не интересовался. В случае неисправности на борту экипаж, как правило, может сообщить на землю только внешнее проявление неисправности, а не причину. А определять и устранять неисправность имеет право только ИТС, имеющий лицензию на данный тип самолета. Не знаю точно, но сомневаюсь наличие таковых у техсостава БГ на такой экзотический (для Израиля) тип ВС. Скорее всего в составе экипажа был свой техник или инженер.
Опять планов громадье. В Як-42 я больше верю. Если их не разворовали при хранении.
А вот это кстати не завтрашний день, а уже сегодняшний:
Чистый убыток Boeing за квартал составил $1,2 млрд
https://www.kommersant.ru/doc/5329199
интернет есть даже в Замбии и в районе боевых действий в Украине...