Это кому совет? Американцам или французам?саня из таганрога-2 писал(а): ↑Сб апр 23, 2022 7:46 pmВозможно, я что-то пропустил, сложно за всем уследить…
Ну так я и предлагал хотя бы лета дождаться. Зависимость в технологиях обоюдная и очень сильная — легко никому не будет. И поскольку идёт тотальная экономическая война на уничтожение, потери будут у всех. Победителем станет тот, кто сможет продержаться хотя бы на несколько месяцев дольше. Гражданские авиаперевозки в этой войне можно вообще игнорировать — за рубеж нам всё равно мало куда полететь получится, а для внутренних наличного авиапарка на год-два точно хватит. У нас в Ростовской области кстати аэропорт с 24 февраля вообще закрыт, но кому надо на поездах и авто ездят — в Москву за сутки добираются.
В вашей второй ссылке речь идёт только о титановом концентрате, а это всего лишь обогащённая титановая руда. Дефицита титана в мире нет, его месторождения много у кого имеются (в России кстати негусто). А вот производство титановых слитков, а тем более полноценных изделий мало у кого имеется — слишком уж капризный этот металл в литье и мехобработке. И тут Россия до последнего времени покрывала половину потребностей мирового авиапрома (Боинг на 30%, Аэрбас на 60%, а Бомбардье вообще на все 100%). Ну могут конечно новые производства создать, но это много времени и денег потребует. Это гораздо сложнее, чем для России создавать своё производство МС-21. Боинг пока на запасах выжить пытается, тем более, что и производство более чем наполовину рухнуло и в ближайшие годы не восстановится к доковидным показателям:
https://zen.yandex.ru/media/letaem_vmes ... 1aa683a33f
А сейчас ещё и топливо дико дорожает, значит и билеты тоже. Ну и много народа вообще летать смогут? Зачем новые самолёты выпускать, если уже произведённых избыток?
Хотите сравнить:
Россия (может быть) до девяти в год. Вопросы сертификации отдельная тема.Москва. 12 января. INTERFAX.RU - Американский концерн Boeing Co., один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники, продал больше самолетов, чем его основной конкурент Airbus SE, в прошлом году, однако поставил в два раза меньше пассажирских лайнеров.
Boeing получил заказы на 909 самолетов в 2021 году, но поставил лишь около 280 пассажирских лайнеров, сказано в сообщении концерна. С учетом отмененных заказов чистый объем новых заказов составил 535 самолета, включая более раннюю сделку по поставке 56 лайнеров.
Airbus оценил мировой спрос до 2040 года в 39 тысяч новых самолетов
В свою очередь Airbus поставил 611 самолетов в 2021 году и получил заказы на 771 лайнер, чистый объем заказов, исключающий отмененные заказы, составил 507, говорится в сообщении европейской компании.
И с титаном все в порядке будет, если спрос на него будет.
