- Автомобильная промышленность в России объективно умерла, - отмечает журналист и автомобильный эксперт Сергей Асланян. - Так же, как и любая другая промышленность России, на протяжении последних десятилетий она шла по пути замещения всего отечественного импортным. Это было абсолютно во всем - станки, подшипники, автомобили, авторучки, компьютеры, телефоны. Точка невозврата была пройдена еще в 1973 году. Россия стремилась ничего не выпускать сама и сейчас не обладает технологиями, чтобы начать это делать. Не было ни одного российского автомобиля, который бы выпускался из отечественных комплектующих на 100%. У Нивы 20% комплектующих были импортные. Lada Vestа, в зависимости от того, как считать, до 60% была импортная. Lada Granta - примитивная, не имеющая право на существование машина, морально устаревшая в момент своего рождения - тоже была из импортных комплектующих.
При этом, как отмечает Асланян, "рост" Lada на внутреннем рынке - это спекуляция статистикой. Новые автомобили Lada не производит, а рост доли на рынке они показывают только за счет того, что все остальные ушли.
- В прошлом году завод Lada выпускал автомобили два месяца - в январе и феврале до начала войны. И они как раз заняли те самые 20-30-40-100-146% рынка, - говорит эксперт. - АвтоВАЗ тоже рассылает пресс-релизы, что они имеют долю по продажам, а дальше они показывают, за какой период. Раньше доля на рынке считалась по годам, сейчас - по дням недели. Они на полном серьезе пишут, что во вторник имели долю рынка - и дальше уже какая-то воодушевляющая цифра. Но нельзя считать температуру закипающего чайника на первой минуте, на второй минуте и на третьей минуте - можно только после закипания. А они говорят: "Нет, минуточку. У нас в кастрюле температура сейчас ровно 5 градусов. Это рекорд! Через три минуты уже 60 градусов. Это какая диаграмма! Какие показатели!" Такой цирк. Это даже не наглая ложь, это уже психиатрия.
Мнение спеца....
Все за мной! Я знаю короткую дорогу!