Я вот никак не пойму. У вас демонстрация розового оптимизма или исполнение задач руководства?саня из таганрога-2 писал(а): ↑Пт апр 22, 2022 8:11 amСерийное производство уже развёрнуто, первые поставки в авиакомпании запланированы на конец года. Уже и серийные летали бы, но именно из-за санкций Запада пришлось заниматься не самими самолётами, а производством недостающих компонентов. Но если сумели это сделать, то что теперь может помешать и серийному выпуску?
Мне кажется, что гендиректор Airbus-а всё-таки большей информацией обладает, чем мы с вами. И лучше видит перспективу для своей фирмы. На примерно полгода запасы у него есть - а что дальше? Касаемо японского титана есть только сообщения про титановую губку — а это не совсем тот титан, который «Ависма» делает. Точнее совсем не тот. Губка это скорее продукт обогащения титановой руды, а не готовые балки и стойки из титанового сплава, которые «Ависма» поставляет. И которые остаётся лишь установить на готовое изделие.
Трейдеры прогнозируют рост влияния японских поставщиков титана на рынке
https://quote.rbc.ru/news/short_article ... 69b6720f75
Проблема ещё в том, что процесс переработки руды в титановый сплав это ооочень энергоёмкий процесс — а что у нас сейчас с ценами на энергоносители? Особенно в Японии, которая живёт исключительно на импорте. В России с этим всё гораздо проще, а значит и дешевле.
Я повторюсь - важны события, а не их ожидания (даже если они без пропагандистских мотивов).
Какое производство, какие поставки в конце года?
https://ircity.ru/text/economics/2022/03/23/70723508/Российский гражданский самолёт МС-21, который собирают на Иркутском авиазаводе, выйдет в серийное производство в 2024 году, заявил на брифинге 22 марта министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.
А мы знаем, как далеко в россии расходятся дела и обещания.
Аналогично и по титану.
Посмотрите сюда
Не россией единой...
И еще, в который раз - цыплят по осени считают. Вот осенью и увидим, умрет ли Аирбас без российского титана, или пролетит мимо и, даже, не заметит.